5 punkter: DT HighEnd vs Trimboxar
Det finns en hel uppsjö av trimboxar av mycket lika utförande men med mycket olika prisklasser. Precis som med all elektronik skall man ställa sig mycket kritisk till vad tillverkaren lovar. Är en enhet programmerbar till exempel, ja då är det väl naturligt att fråga om en utskriven effektkurva för din bil, samt vara med och påverka dess karaktär?
Vår lösning är fullständigt programmerbar: Det är inte svårt att lura bilens hjärna att motorn får för lite bränsle med vanligare Plug & Play enheter. Genom att manipulera railgivarsignalen kan man få bilens hjärna att kompensera detta genom att öka bränslemängden. Detta leder till att man stressar upp motorn och bränslesystemet och man lägger belastning på både spridare och bränslepump. För att en enhet skall anses vara programmerbar menar vi att man bör kunna påverka parametrar som spridarduration och spridartiming: (längd på insprutningsfas vid respektive varvtalsområde), DT HighEnd tar även hänsyn till motorns belastning m.m. innan mereffekten aktiveras. Vi programmerar och ansluter oss för tillslagsvärden för aktivering av mereffekten, övervakning men ej höjning av laddtryck, railtryck, olje- och vattentemperatur m.m. Detta gör vi UTAN att behöva manipulera det redan höga railtrycket (bränsletryck). Med en DT HighEnd installerad går motorn med standard railtryck, en av de saker som gör att vi vågar påstå att en mer motorskonande lösning är svår att hitta.
Extra effekt enbart när det behövs – motorskonande utan like: DT HighEnd börjar enbart arbeta när den nått sina förbestämda tillslagsvärden. Det betyder att bilen går med originaleffekt om den inte belastas, t.ex. enbart mindre gaspådrag eller när du cruisar på motorvägen. När den sedan aktiveras kan vi styra hur mereffekten ska tillföras. Rappt eller lugnt och mjukt - det är upp till dig. Vid lugn aktivering kommer inte all effekt på en gång, utan under en aktiveringstid på mellan 0-2000 ms byggs effekten upp helt enligt dina önskemål och vår erfarenhet. Det skonar motor och växellåda till skillnad mot trimboxar som oftast har ett ON/OFF läge där all kraft finns, om än justerbar.
En bil - en motorkaraktär? – Nej, byt efter behov och under färd: En DT HighEnd är inte begränsad till en motorkaraktär. Även om en vanlig trimbox på sitt sätt kan stressa upp bilen till hög effekt har den inte samma dynamik som en extern styrenhet; den kan inte hålla en programvara och därför inte heller två. Med vår DT HighEnd kan vi programmera in två motorprogram, återigen är det du som bestämmer för vad och hur mycket effekt som skall levereras. Kanske drar du släp på helgerna och pendlar med tom bil i veckorna – varför då inte ha en motorkaraktär som passar respektive uppgift samt en trådlös fjärrkontroll att växla mellan dessa under färd? Vi kartlägger dina behov – sen programmerar vi din enhet. Hur många konkurrenter eller biltillverkare erbjuder dig det?
Originaleffekt eller mereffekt: Du bestämmer. Här har vi valt att ha kvar en av de bra likheterna mellan DT HighEnd och en trimbox, nämligen att den lätt kan stängas av eller tas bort. På så sätt går inte din optimering förlorad med bytet av bil t.ex.
Sälj din bil men inte din optimering! Enkelt: koppla ur din DieselTech-enhet och rådgör med oss före flytt till nästa bil så du kan optimera även med den nya bilen. En bil med omprogrammerad styrenhet är inte original, och du kan inte vid försäljning ta din investering med dig till det nya fordonet. Är bara bränslesystemet av samma sort ordnar vi med omprogrammering av den befintliga enheten.
Välkommen till DieselTech – intelligent motoroptimering.
Prata med oss!
Vi finns tillgängliga för dig om du har några funderinga eller frågor. Vi är ett ungt och litet bolag som jobbar hårt med att bygga upp DieselTech här i Sverige. Vår leverantör är tysk och har stor och lång erfarenhet och kunskap om dieseloptimering.
/Victor och Erik
Klicka här för kontaktuppgifter